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2022-10-27 08:53

新能源汽車新一輪“洗牌” 補貼退坡誰玩不下去？

當前，新能源汽車發展之勢不可擋，然而快速發展的背后 卻有新問題。為此，相關部門不斷地調整新能源汽車產業發展和鼓勵政策，如從大幅度地鼓勵到補貼退坡

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2022-10-27 08:53

新能源汽車新一輪“洗牌” 補貼退坡誰玩不下去？

當前，新能源汽車發展之勢不可擋，然而快速發展的背后 卻有新問題。為此，相關部門不斷地調整新能源汽車產業發展和鼓勵政策，如從大幅度地鼓勵到補貼退坡

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2022-10-27 08:53

新能源汽車駛入“快車道” 安全技術不能“脫軌”

在中國汽車發展歷程中，從來沒有哪個時期能像現在這樣朝氣蓬勃、揚眉吐氣，能夠得到時代的青睞，這一切都在于中國新能源汽車撬動了全球整個汽車市場，顛覆傳統的汽車產業格局或許就在不久的將來

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2022-10-27 09:11

新能源補貼政策調整瘋傳 嚴師“教學方式”過于嚴厲

近期,網上有關新能源補貼大幅下降的消息風聲四起,整個新能源汽車行業板塊從上游到下游無一幸免,應聲而跌。不少行業內人士互相調侃稱明年要開始“搬磚”,一時間人心惶惶,議論紛紛

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2022-10-27 09:12

三星突破石墨烯電池技術難題 全球電池行業將迎來革新

三星電子11月27日宣布，該公司研究機構三星先輩技巧研究院（SAIT）開發出了石墨烯電池新技術，在提高新電池容量擴大45％的同時，充電速率進步5倍，并能延伸電池應用壽命

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2022-10-27 09:12

挪威成為新能源車發展“實驗室”

事實上，特斯拉僅是挪威電動汽車市場的“玩家”之一，作為當今世界人均電動車保有量最高的國家，挪威轎車市場已成為全球幾大電動車品牌角逐的競技場，挪威人甚至戲稱本國為世界電動車發展的“實驗室”

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2022-10-27 09:12

高成本制約 燃料電池商業化為時尚早

在動力電池行業獲得難得機遇時，燃料電池也迎來快速發展。相較于鋰電池，燃料電池具有能量轉化效率高、使用壽命長、維護工作量少以及能連續大功率供電等優點。不過，由于種種制約，燃料電池產業還處于商業化導入期，距離大規模應用還有相當長的一段距離

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